8月17日，《欧盟电池和废电池法规》（简称“欧盟新电池法”）正式生效，碳足迹将成为电池、电动车出口欧盟面临的第一大风险和挑战。对于电池企业来说，距离递交第一份碳足迹声明仅剩不足18个月，时间紧、任务重，已经没有时间可以浪费。
●法规属性：
强制性法规，欧盟所有成员国必须执行。
●适用范围：
◇ 便携式电池
◇ 工业电池（储能电池）
◇ 电动汽车电池
◇ LMT电池(轻型运输工具电池)
◇ SLI电池(启动、照明和点火电池)
●责任主体：
欧盟市场上各类电池的所有制造商、生产商、进口商和分销商、服务提供商
●第一项强制实施要求：碳足迹
核算标准：欧盟PEF标准（ISO及其他标准无效）
碳足迹不达标，禁止在欧盟市场销售
●时间线：
2023年8月17日，法规正式生效
预计2024年2月，欧盟更新PEF碳足迹核算规则
随后欧盟选择和公布认证机构（时间不确定）
2025年2月，电动汽车电池必须提供碳足迹声明
2026年8月，电动汽车电池按碳足迹大小分等级
工业电池、轻型交通工具LMT电池等将陆续实施碳足迹强制要求。
●为中国动力电池企业戴上多重“紧箍咒”
◇ 提供电池碳足迹声明和标签：企业需根据标准收集并计算每个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。
◇ 设定最低回收率及材料回收目标：动力电池到2027年底达到50%，2031年底达到80%。针对电动汽车电池所涉材料规定了强制性最低回收含量水平。
◇ 提供电池数字护照和二维码：涉及电池基本信息、价值链主体信息、可持续性与循环性信息、性能与耐久性信息。
◇ 建立供应链尽职调查管理体系：建立并运行透明的电池供应链管理体系，保证相关信息和上游参与者的可追溯性。
●风险预警
风险1：电池供货合同批量违约
出口欧盟的电池可能因为没有通过碳足迹审核、或没有及时拿到合格证明，不能按时向市场供货，从而出现供货合同违约，涉及经济赔偿。
风险2：整车无法按时上市
出口欧盟的电动车搭载的电池碳足迹不合规，造成产品不能按时在欧盟市场销售，甚至存在销售合同违约和赔偿问题。
风险3：新能源市场重新洗牌
短期内，销往欧盟的产品要符合新电池法的严格要求，必然成本上升；长远来看，也将催生行业新一轮深度洗牌。能顺利进入欧盟市场的电池企业只是少数。
●对企业的建议
1.涉及出口欧盟的电池企业，系统排查已签约合同及在谈合同，注意受碳足迹强制要求带来的交货及违约风险，提前规避相关风险；
2.电池企业应该尽快开始实质性准备工作：对照电池法规和电池碳足迹规则要求，开展企业及供应链调查，诊断存在的问题，着手开始整改，做好提前应对；
3.力争在欧盟认证机构名单公布后，第一时间申请现场验厂，为通过审核留出时间；
4.未来海外市场对产品碳足迹要求可能日趋严格，各行业都需要更加重视“碳壁垒”的限制。建议建立碳足迹管理信息化系统，建立企业碳足迹数据库，实现自主管理。逐步完成自身低碳转型。
●对行业的建议
1.组织研究欧盟电池碳足迹规则，与国内碳足迹标准、认证、碳标签、数据库、软件平台等进行对比，分析差异和优劣势，制定应对方案、行业服务方案等；
2.积极向欧盟反馈针对碳足迹规则的意见和建议，为中国出口企业争取更多时间和机会；
3.发起产品碳足迹互认的政府间磋商谈判。
●我们能做什么？
我们可提供符合欧盟PEF标准的碳足迹/LCA全套解决方案，具体包括：
1.按照欧盟PEF碳足迹规则强制要求，开展“前置体检”，预判风险。包括企业产品碳足迹建模核算、供应链调查等，分析存在问题，提出整改建议；
2.按照欧盟PEF规范核算产品碳足迹，帮助获得国际认证；
3.碳管理数字系统平台建设运营，兼容国际国内技术规范要求，支持跨国供应链调查，支持产品碳足迹透明追溯分析，支持区域、园区、企业能懂，会用，会管；
4.低碳管理能力建设咨询服务，分析产品及供应链减排潜力，提升企业低碳绿色竞争力；
5.碳足迹地方标准建设，为国家、地方、行业提供标准体系强力专业支撑，推进国际互认；
6.企业绿色影响力建设，标杆示范打造。
